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總結過去 展望未來—中國電動汽車百人會論壇(2019)召開
1月11日下午兩點鐘，隨著陳清泰理事長“歡迎大家來參加理事會和中國新能源汽車發展十年的總結和對未來展望會議”的開場白，中國電動汽車百人會論壇(2019)的第一場會議拉開了帷幕。 ...[詳細]
中國電動汽車百人會論壇（2019）圓滿閉幕
為討論全球汽車變革，進一步促進跨領域、跨產業、跨學科交流，推動多個相關領域的協同發展，中國電動汽車百人會于2019年1月11-13日在北京釣魚臺國賓館召開“中國電動汽車百人會論壇(2019)” ...[詳細]
高層論壇：全球零排放與全面電動化大會
陳清泰：共享出行有望重構城市交通
李冶：未來將健全充電基礎設施標準體系
徐和誼：中國新能源汽車發展進入2.0時代
王傳福：2030進入全面電動化的時代
楊雷：太陽能光伏是發展的絕對領導者
王黎明：加快鋰電池的回收和再利用體系建設
秦力洪：智能電動汽車帶來了一個換道先跑的戰略機遇
張海亮：2021年天際ME7將小批量搭載固態電池上市
高層論壇： 汽車革命與交通、能源、城市協同發展
萬鋼：促進新能源汽車產業健康發展
苗圩：在開放與合作中共謀中國新能源汽車產業高質量可持續發展
奚國華：汽車產業遇到了最嚴重的危機，狼真的來了
林念修：持續深化汽車產業投資管理改革
王蒙徽：試點先行，推進城市智能基礎設施建設和體制機制創新
歐陽明高：2025年中國汽車保有量將會達到五千萬到八千萬
陳志鑫：“新四化”正引領一場出行產品的體驗革命
尤崢：面對汽車產業的變革，東風轉型發展的思考和布局
主題峰會1：如何造出高品質的電動汽車
高翔：如何做出高品質的電動車？
何濤：智能汽車時代如何定義一輛高品質的汽車
李想：我們為什么要做增程電動系統
徐煥新：以人為本，打造未來汽車新模式
鄭赟 ：后補貼時代 OEM掌握的溢價空間會被減少
孫會峰：個性化的消費重構汽車的制造方式
楊惠良：電動汽車制造的核心技術不只是三電技術
塔塔科技Steve Haywood：關鍵的零部件已經實現了定制化
主題峰會2：下一代電驅動關鍵技術
孫逢春：讓中國新能源汽車不再有禁區
郭淑英：下一代電驅動產品特征是集成模塊定制化和低本高效
余平：通過設計降本來產生的經濟果實
采埃孚亞太總裁 Holger Klein：將高度關注和聚焦中國市場
大陸集團Gregoire Cuny：將為汽車電氣化提供全方位解決方案
吉凱恩總經理Rainer Link：更多主機廠愿意采用集成系統
Protean Electric陳國賢：輪轂電機帶來更好的駕乘體驗
李占江：電驅動智能制造關鍵問題和解決方案
主題峰會3：燃料電池汽車產業化的路徑與保障
中國工程院院士衣寶廉：車用燃料電池技術
郭英：京津冀能源協同給張家口氫能發展提供了巨大的市場
李建秋：下一步燃料電池汽車的發展會怎么樣
Sae Hoon kim：到2030年實現生產50萬臺燃料電池的目標
何廣利：國外加氫站投入計劃相對國內仍然很激進
王海江：從三個方面去實現燃料電池規?；?、產業化
張永明：燃料電池車終將取代內燃機汽車
李飛強：燃料電池示范運行的情況
主題峰會4：全球出行產業投融資峰會
黃文生：跨越燃燒時代
呂本富 ：智能汽車商業模式及其難題
周超：出行產業投資策略的“縱橫百合”
易岐筠：未來2-3年更多的機會在交通領域
主題峰會5：能源轉化與車網融合
趙一農：加強電力系統與新能源汽車充電的友好互動
高世楫：能源轉型背景下汽車產業的定位
中國電科院來小康：儲能的發展趨勢
江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網
Simon Müller：電力車在電力系統轉型中的角色
梅拉達倫大學教授嚴晉躍：我們的資源變了
佐佐木 博樹：日產智行解決了四大問題
趙永占：充電速度是關鍵，不能靠補貼
主題峰會6：新能源物流車峰會
蔡團結 ：新能源物流車輛發展前景廣闊
張柱庭：我們需要什么樣的物流配送車
吳靜：到2025年，公司每天新增車輛其中25%是新能源汽車
斯堪尼亞中國戰略中心Mats Harborn ：我們需要去退出化石燃料
翟學魂 ：我們用一個算法模仿人類的安全員 
夏華夏 ：無人配送本身就是無人駕駛在外賣場景下的應用
吳楠：應用自動駕駛卡車來實現整體的智慧物流
論壇現場
主題峰會7：全面電動化的戰略 、政策保障與影響
郭繼孚：機動車真正容量取決于排放容量
劉好德：新能源車增長幅度趨于穩定
丁焰：節能減排是新能源汽車主要發展動力
賈俊國：智慧能源與電動交通的關系
主題峰會8：動力電池技術峰會
Gregory James Offer：多尺寸電池的建模研究
王朝陽：新的體系是平臺技術并非單一技術
廖伯彥：用電池做儲能的方式最有效
馬紫峰：動力電池狀態預測和安全評估
