China Road Transport Academy
【原創】謀定立動 一汽解放“15333”戰略精讀
來源:中國道路運輸網 2021年10月11日21:42

     9月29日,一汽解放在吉林長春中國一汽紅旗會堂隆重舉行一汽解放“15333”新能源戰略發布暨新能源事業部成立大會,正式發布一汽解放新能源發展戰略,迎來企業發展里程碑大事件!


      一汽解放在下一盤怎樣的新能源發展大棋?



技術掌控洞若觀火


      中國一汽總經理助理,一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰認為,2030年將是傳統能源向新能源轉型的重要標志性時刻。



中國一汽總經理助理,一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰


      在“15333”新能源戰略中,在“1”個愿景、“5”大整車產品平臺背后,第一個“3”的純電、燃料電池、混合動力3條技術路線的側重,純電是主流、是基礎。目前一汽解放在已完成的141款新能源產品投放中,純電動占97款,聚焦日均300公里內的短駁牽引、城建渣土、混凝土攪拌、市政環衛、城市物流。


      一汽解放總經理、黨委副書記吳碧磊說,“隨著自主高效電驅橋的應用、固態電池等高能量密度電池系統技術進一步成熟以及換電技術應用,下一步運輸里程會達到500公里!


      在最核心的動力電池布局上,在一汽集團已與動力電池頭部企業如寧德時代、比亞迪成立合資企業基礎上,胡漢杰表示,“一汽解放下一步將會從股權、投資上進行初始布局,有針對性解決目前商業對動力電池的需求。同時還將借助上市公司優勢,通過運作最終要掌握這項核心技術!


      此外,從發動機到變速箱、橋,一汽解放成熟的傳統資源優勢勢必充分利用,混合動力地位凸顯。通過混合動力在商用車領域尤其城市配送發揮作用,能夠既成本增加不多,又降低油耗、節能減排,這無疑是當下最現實、科學的選擇。


      從長遠看,適合長途運輸的燃料電池是主要技術。目前一汽解放已自主控制儲備膜電極、雙極板、大功率集成式電堆、高壓儲氫系統等關鍵技術,掌握了電控軟件、熱管理兩項最核心的系統集成技術。



核心目標直指降本


      值得注意的是,第二個“3”的研發、產能、生態3大布局中,生態的構建直指第三個“3”:提供3項新能源專屬服務,其核心目標旨在“如何降低新能源用戶的購車、使用成本”。


      一方面一汽解放聯合產業上下游搭建平臺、簽署戰略聯盟合力推進。此次簽署框架協議單位即包括了長春市、白城市、松原市、吉林大學、武漢理工大學、吉電股份、吉林電力、南方電網、寧德時代、博世動力、遠景科技、中車時代、重塑能源、精進電動等14家政府、高校及企業。



      一方面以換電為主要模式,車電分離作為3項新能源專屬服務之一,無疑是一汽解放在新能源轉型上的重大謀劃。以無電池底盤、電池租賃、充換電建設與運營等服務模式,為特殊場景提供系統解決方案,降低用戶前期購置成本、后期運營成本。


      這其中結合電網、電池、金融助推行業健康發展是真正的可持續之道。無論是純電動還是燃料電池,新能源車的歸處與用戶利益息息相關。


      吳碧磊表示,“一汽解放將提出解決方案。未來我們有二手車電池回收功能和平臺,解決用戶后顧之憂。怎么評估和判斷其殘值,整車模型我們相對成熟,電池正在和南方電網交流,已經開始推動作為第三方的二手電池,類似使用過的電池相關價值評估。今后既有電池評估機構,又有二手車回購平臺,還有保險公司作為擔保,這個市場就會暢通起來,對新能源后續推廣,大面積普及運用非常有意義!



      在面向未來的氫燃料電池上,在電堆成本方面,一汽解放也在通過結構優化、降低耗材等方式達到降本目的;同時一汽解放擁有獨特的自主控制技術,不僅僅研究電堆本身降低初始成本,更通過對工況和場景的分析應用,在用車上降低氫氣消耗量,降低運營成本。


      此外,效率雖略低但成本低很多的氫氣發動機作為另一條零碳、零污染路線,一汽解放將同樣給客戶提供靈活選擇。


     一汽解放新能源事業部總經理季一志認為,“一汽解放在天然氣領域技術非常成熟,氫氣和天然氣燃燒機理相近,雖然有特殊的技術難點,但一汽解放開發的氫氣發動機技術已比較成熟。同時天然氣發動機生產線可用于氫氣發動機生產,整個研發成本、后期制造成本相對較低,也更容易實現!



“國際一流”胸有丘壑


      毫無疑問,新能源轉型將是解放走向“國際一流”的重大戰略機遇。通過新能源轉型走向發達國家市場,是一汽解放的強烈愿景。


      在胡漢杰看來,“十四五”中國的市場已經是國際化市場,中國市場的競爭已經不是民族品牌競爭,而是國際化競爭,一汽解放首先要做到“國際第一”,才有底氣、有能力走上“國際一流”。


      “平臺影響力、研發投入、利潤率、國際市場占有率都是核心指標,這些指標我們在‘十四五’都做了量化!奈濉黄夥虐选畤H一流’作為首要目標全力沖刺!



      IPD(集成產品開發)流程科學而堅實落地是走向“國際一流”的重中之重。一汽解放已經就此先后三次與華為開展對標與交流,在華為學習IBM的IPD流程、迄今已升級10次并還在逐漸升級基礎上。


      這意味著,系統化、體系能力、標準實踐、方法落地,這些真正制約國產汽車迅速提升的瓶頸正在一汽解放被打破。以產品為載體,產品是企業各方能力的集合,一汽解放的戰略規劃、產品規劃正真正做到與行業發展趨勢、客戶多元需求、市場變化一脈相承。


      一汽解放目前有3個產品平臺在按IPD流程進行試點實施。一旦形成完善的產品線組織,即端到端,從市場到市場,從客戶到客戶,一汽解放未來將要打造7條這樣的產品線,新能源是其中一個。


      胡漢杰解釋說,“原來的組織可能不是從客戶到客戶,是局部的組織,不能很好識別客戶需求,也不能很好度量你做的事是否對,不能度量成本是否合理。任何事情的決策都是以客戶為中心,通過滿足客戶需求取得商業成功,首先滿足客戶,然后取得經濟回報。這樣就通過產品線組織建設,解決了責權利高度統一問題!



      在中重卡銷量連續四年全球第一、重卡銷量連續5年全球第一、輕卡增速連續5年行業第一、品牌價值連續10年行業第一的驕人業績下,今年前8個月,一汽解放取得了整車銷售37萬輛、同比增長2.9%、上半年基本完成全年目標70%,繼續保持強勁發展勢頭。


     “心中有丘壑,眉間顯山河”,從傳統車型到新能源轉型,一汽解放從容!


(責任編輯:趙雨詩)
美女极度色诱视频国产,真实偷拍出租屋嫖妓正在播放,又大又粗弄得我出好多水,床震摸腿吻胸娇喘把腿张开